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柴油發(fā)電機(jī)B系列和B系列強(qiáng)化噴油泵用調(diào)速器調(diào)速器工作原理如下：

　　當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在某一穩(wěn)定工況工作時，飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧拉力及整套運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩擦力相平衡，于是飛鐵、調(diào)速杠桿及各機(jī)件間的相互位置保持不變，則噴油泵的供油量不變，柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減低時，噴油泵供油量大于柴油機(jī)的需要量，于是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增高，則飛鐵的離心力大于調(diào)速彈簧的拉力，平衡被破壞，飛鐵向外張開，使伸縮軸向右移動，從而使調(diào)速杠桿繞杠桿軸向右擺動。
　此時調(diào)速彈簧即被拉伸，噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿向右移動，于是供油量減少，轉(zhuǎn)速降低，直至飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡，這時柴油機(jī)就穩(wěn)定在比負(fù)荷減小前略高的某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時，噴油泵供油量小于柴油機(jī)的需要量而引起轉(zhuǎn)速降低，飛鐵的離心力小于凋速彈簧的拉力，調(diào)速彈簧即行收縮，調(diào)速杠桿使調(diào)節(jié)齒桿向左移動，供油量增加，轉(zhuǎn)速回到飛鐵的離心力與凋速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡時為止。

　　此時柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)穩(wěn)定在比負(fù)荷增加前略低的某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)（柴油機(jī)調(diào)速器操縱手柄位置不變，負(fù)荷變化后新的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)點的轉(zhuǎn)速取決于所用調(diào)速器的調(diào)速率，而不同型號柴油機(jī)的凋速率是根據(jù)不同的使用要求確定的），若要嚴(yán)格回到原來的轉(zhuǎn)速，則需調(diào)整調(diào)速器操縱手柄。
　用于電站的135柴油機(jī)調(diào)速器，在其殼體右上方一般還裝有一塊扇形板的微調(diào)機(jī)構(gòu)，如上圖(c)所示。當(dāng)多臺柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)工作時，可用此扇形板來調(diào)節(jié)柴油機(jī)測速率。調(diào)節(jié)時可旋松扇形板腰形孔上的螺母，慢慢轉(zhuǎn)動扇形板至所需調(diào)速率的位置并加以固定。